Recharger sa voiture électrique avec des panneaux solaires
Mis à jour le 17 janvier 2026
Combien de panneaux solaires pour recharger votre voiture électrique ? Dimensionnement, stratégies de charge, et calcul de rentabilité.
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Paul-Marie
Fondateur de Potentielsolaire
Passionné par l'énergie solaire, j'ai créé Potentielsolaire pour aider les particuliers à comprendre et réussir leur projet photovoltaïque. Chaque article est rédigé avec soin pour vous apporter des informations fiables et à jour.
Posséder une voiture électrique et des panneaux solaires, c'est le duo gagnant de 2026. D'un côté, vous produisez votre propre électricité gratuite. De l'autre, vous avez un véhicule qui consomme cette électricité. Le match parfait.
Mais comment dimensionner son installation pour couvrir les besoins de la voiture ? Comment optimiser la charge pour maximiser l'autoconsommation ? Ce guide répond à toutes vos questions avec des chiffres concrets.
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Le combo VE + solaire booste votre rentabilité. Consultez notre guide complet sur la rentabilité des panneaux solaires pour calculer vos économies.
Pourquoi coupler solaire et voiture électrique ?
Le coût de la recharge : solaire vs réseau
Le prix de la recharge varie énormément selon la source d'électricité :
Source de recharge
Prix du kWh
Coût pour 100 km
Coût annuel (15 000 km)
Borne publique rapide
0,50 - 0,80€
7,50 - 12€
1 125 - 1 800€
Réseau domestique (Tarif Bleu)
0,20€
3€
450€
Heures creuses
0,15€
2,25€
340€
Solaire autoconsommé
~0,05€*
0,75€
115€
*Coût amorti de l'électricité solaire sur 25 ans
Économie potentielle : 300 à 1 600€ par an selon votre profil de recharge.
Double indépendance énergétique
En combinant VE et solaire, vous réduisez votre dépendance :
Aux fluctuations du prix de l'électricité
Aux variations du prix du carburant
Aux hausses de tarifs des bornes publiques
Optimisation de l'autoconsommation
Sans véhicule électrique, le taux d'autoconsommation typique est de 30 à 40%. Avec une voiture électrique chargée en journée, vous pouvez atteindre 60 à 80% d'autoconsommation, maximisant ainsi la rentabilité de votre installation.
Combien de panneaux pour recharger votre voiture ?
La règle simple
En moyenne, une voiture électrique consomme 15 kWh pour 100 km. Pour estimer vos besoins :
Les panneaux produisent en journée (pic entre 11h et 15h), mais la voiture est souvent :
Au travail la semaine
À la maison le week-end
Pour maximiser l'autoconsommation solaire, plusieurs stratégies existent.
Stratégie 1 : Charge programmée en journée
Si vous télétravaillez ou si votre voiture reste à domicile, programmez la charge pendant les heures de forte production solaire.
Configuration type :
Début de charge : 10h ou 11h
Fin de charge : 16h
Limitation de puissance : 2-3 kW pour étaler la charge
Avantages :
Maximisation de l'autoconsommation (80%+)
Coût de recharge quasi nul
Stratégie 2 : Bornes avec pilotage solaire
Certaines bornes intelligentes ajustent automatiquement la puissance de charge en fonction de la production solaire.
Bornes compatibles :
Wallbox Pulsar Plus : Mode Eco avec suivi CT
Easee Home : Pilotage solaire intégré
Tesla Wall Connector : Via app et panneau solaire Tesla
myenergi Zappi : Conçue spécifiquement pour le solaire
Fonctionnement :
Un capteur (CT clamp) mesure la production solaire en temps réel
La borne ajuste sa puissance pour ne consommer que le surplus
Si le surplus est insuffisant, elle peut compléter avec le réseau
Stratégie 3 : Charge différée sur surplus
Vous pouvez programmer la charge uniquement quand le surplus solaire dépasse un certain seuil.
Exemple :
Seuil : 2 kW de surplus
Comportement : La charge ne démarre que si vous exportez plus de 2 kW vers le réseau
Stratégie 4 : Charge nocturne en heures creuses (backup)
Pour les trajets longs imprévus ou les jours sans soleil, conservez l'option de charge nocturne en heures creuses (0,15€/kWh) comme solution de secours.
Le V2H : votre voiture comme batterie domestique
Qu'est-ce que le V2H (Vehicle-to-Home) ?
Le V2H permet d'utiliser la batterie de votre voiture pour alimenter votre maison. La voiture devient une batterie de stockage géante (50-100 kWh) bien moins chère qu'une batterie domestique dédiée.
Fonctionnement :
En journée : les panneaux chargent la voiture
Le soir : la voiture réinjecte l'électricité stockée dans la maison
La nuit : consommation normale sur le réseau
Véhicules compatibles V2H en 2026
Constructeur
Modèles V2H
Capacité batterie
Nissan
Leaf (tous)
40-62 kWh
Hyundai
Ioniq 5, Ioniq 6
58-77 kWh
Kia
EV6
58-77 kWh
BYD
Atto 3, Seal
60-82 kWh
Ford
F-150 Lightning
98-131 kWh
⚠️ Note : Tesla ne propose pas encore le V2H sur ses modèles européens (2026).
Équipement nécessaire pour le V2H
Borne bidirectionnelle : Wallbox Quasar, Nissan Energy Solar, etc.
Prix : 3 000 - 5 000€ (installation comprise)
Puissance : 3,7 à 7,4 kW
Rentabilité du V2H
Le V2H est rentable si :
Vous avez un contrat heures pleines/creuses avec un écart important
Vous souhaitez maximiser votre autoconsommation au-delà de 80%
Vous voulez une solution de secours en cas de coupure
Coût de l'installation complète
Borne de recharge
Type de borne
Puissance
Prix installation
Temps de charge (50 kWh)
Prise renforcée
3,7 kW
300 - 500€
~14h
Borne 7 kW
7,4 kW
1 000 - 1 500€
~7h
Borne 11 kW
11 kW
1 200 - 1 800€
~5h
Borne 22 kW
22 kW
1 500 - 2 500€
~2h30
Borne V2H
7,4 kW (bi)
3 000 - 5 000€
~7h
Aides disponibles pour la borne
Crédit d'impôt IRVE : 75% du coût, plafonné à 300€
Prime Advenir (copropriétés) : jusqu'à 600€
Aides régionales : variables selon les territoires
Investissement total type
Exemple : Installation 6 kWc + borne 7 kW pilotée
Poste
Coût
Installation solaire 6 kWc
10 500€
Prime autoconsommation
-480€
Borne 7 kW avec pilotage solaire
1 400€
Crédit d'impôt borne
-300€
Total net
11 120€
Calcul de rentabilité
Économies annuelles
Hypothèses :
Installation 6 kWc, région Lyon
Voiture : 12 000 km/an, 15 kWh/100km
Autoconsommation : 70% (grâce au VE)
Prix électricité : 0,20€/kWh
Calcul :
Poste
Sans solaire
Avec solaire
Économie
Électricité maison
1 000€
350€
650€
Recharge VE réseau
360€
50€
310€
Vente surplus
0€
+80€
80€
Total annuel
1 360€
320€
1 040€
Temps de retour sur investissement
Avec 1 040€ d'économies annuelles et un investissement de 11 120€ :
Retour sur investissement : ~10,7 ans
Sur 25 ans, le gain net estimé est de 15 000 à 20 000€.
Questions fréquentes
Combien de panneaux solaires pour recharger une voiture électrique ?
Pour une voiture parcourant 15 000 km/an (consommation moyenne 15 kWh/100km), vous avez besoin d'environ 2 250 kWh/an supplémentaires. En France, cela représente 2 à 4 panneaux de 500 Wc en plus de vos besoins domestiques, soit environ 1,5 à 2,5 kWc de puissance additionnelle. Pour une installation couvrant maison + voiture, comptez généralement 6 à 9 kWc au total.
Peut-on recharger sa voiture uniquement avec le solaire ?
Oui, à condition d'adapter vos habitudes. Si votre voiture est à domicile en journée (télétravail, retraite, week-ends), vous pouvez couvrir 70 à 90% de vos besoins de recharge avec le solaire. Pour les 10-30% restants (jours nuageux, trajets longs), vous utiliserez le réseau ou les bornes publiques. Une borne avec pilotage solaire optimise automatiquement cette répartition.
Quelle borne de recharge choisir avec des panneaux solaires ?
Pour maximiser l'autoconsommation solaire, choisissez une borne avec pilotage solaire intégré. Les modèles recommandés sont : myenergi Zappi (conçue pour le solaire), Wallbox Pulsar Plus (mode Eco), ou Easee Home. Ces bornes ajustent automatiquement leur puissance en fonction du surplus solaire. Budget : 1 000 à 1 500€ installation comprise pour une borne 7 kW pilotée.
Le V2H est-il rentable ?
Le V2H (Vehicle-to-Home) permet d'utiliser votre voiture comme batterie domestique. C'est rentable si vous avez un véhicule compatible (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Leaf...) et si vous souhaitez maximiser votre autoconsommation au-delà de 80%. L'investissement supplémentaire (borne bidirectionnelle ~4 000€) se rentabilise en 5-8 ans si vous avez un contrat heures pleines/creuses avec un écart tarifaire important.
Faut-il surdimensionner son installation pour la voiture ?
Oui, si vous prévoyez d'acheter un VE dans les prochaines années, intégrez-le dès maintenant dans votre dimensionnement. Ajouter des panneaux plus tard coûte plus cher (nouveau chantier, démarches). Pour une voiture moyenne (15 000 km/an), prévoyez 2-3 kWc de plus que vos besoins domestiques actuels. Consultez notre guide production panneaux solaires pour estimer précisément.
